Полный повод по-субаровски

Благодаря постоянному полному поводу Legacy и Outback стабильно и прогнозируемо ведут себя в поворотах и на скользкой дороге. Отметим, что изредка на вторичном рынке встречаются и переднеприводные Legacy (как правило, из стран Южной Европы и Ближнего Востока), но, как считают действительные ценители, настоящий Субару - это полноприводний Субару. Если автомобиль оснащен пятиступенчатой механикой, которая крутит момент распределяется между передними и задними колесами поровну, так сказать, фифти-фифти. При четырехскоростном автомате соотношение может меняться в сторону передней или задней пары колес в зависимости от условий движения (у машин с 2,5-литровым мотором – до 36/64, с трехлитровым – до 45/55). Как мы уже вспоминали, Outback и универсалы Legacy с ручной коробкой совета большей проходности наделенные снижающей передачей и системой противидкоту в трансмиссии, что позволяет не играть педалями сцепления и газа при трогании в гору. Те же машины из АКПП и седани этими техническими изысками похвастати не могут. Зато на некоторых Outback с автоматом (и только с автоматом) встречается система VDC, которая быстро перераспределяет момент, который крутит, вперед или назад, а также имитирует блокировку межколесных дифференциалов. На скользкой дороге она предотвращает заносом, а на бездорожье улучшает проходность. Надежность системы 4x4 сетования не вызывает. Даже карданная передача и сальники заднего моста демонстрируют похвальные примеры стойкости. Однако не спешите выкладывать гроша, пока не прокатитесь на облюбованной машине десяток-другой километров. Нет никаких стуков и стонов, рывков и дерганий, - значит, можно покупать. В дальнейшем придется только через каждых 50.000 км. заменять масло в коробке передач и заднем редукторе. Если же трансмиссия убита, работает шумно, от покупки лучше воздержаться: чтобы привести ее в нормальное рабочее состояние, денег пойдет - как на новую Ладу. Сцепление служит в среднем 100.000 км. Спокойная и заботливая манера езды может отодвинуть срок его замены до 150.000 км., а розга - приблизить до 70.000-80.000 км. Как правило, с могучими моторами узел живет несколько меньше. Замена комплекта сцепления вместе с работой обойдется в $800-900.

Информационный автомобильный ресурс: новости, статьи, обзоры, история автомобилестроения, статья, предоставленная сайтом Auto-publication. Ru