Эх, как хочется, имея внедорожник, выехать на природу и подыхать чистым воздухом! Только человек безрассудный думает иначе! Однако в поисках красивого, не тронутого варварами места, придется проехаться по грунтовой дороге, ямам, канавам и рвам. И вместо того, чтобы ворожить, проедешь ты там, или нет, почитай полезные советы. Тогда все точно выйдет!

Начнем, конечно, из съезда на грунтовку - самое популярное упражнение. Кому не приходилось пометать асфальт? Всем приходилось! И если на дворе сухо, то подобная дорога не страшна даже старому "жигуленку". Другое дело борьба с ее коварством во время или после дождей. Однако если у тебя современный внедорожник (в нашем случае - Mitsubishi Pajero Wagon), то полдела уже сделано. С этим легковым автомобилем мы уже знакомые и знаем, как ее электронные мозги помогают неопытному водителю спокойно ехать и не особенно морочиться процессом. Однако вторая половина дела - это все-таки мозги водителя. Без них - никак. Следовательно, начинаем тренировать свою извилину, загружая их полезной информацией!

Прежде всего, следует помнить о непрерывной силе тяги, без которой на нестабильном покрытии просто не выжить. А все гениальное просто: выезжая на грунтовку, подключи режим полного повода, блокировки центрального дифференциала, первую передачу. Не жми на газ резко - спокойно двигайся по колеи. Но помни, что по ней можно ехать только когда она, не очень глубокая. Глубокие колеи лучше пропустить между колесами. Если, несмотря на твои усилия, колеса все-таки попали в глубокую колею, тебе представляется отличная возможность посадить автомобиль на мосты и "пузо". Не хочется? Запомни хоть бы следующее: для безболезненного проезда лучше всего выбирать такую почву, которая меньше поддалась влиянию влаги и, если и размок, то неглубокий. Кстати, увидев впереди жидкую грязь, не паникуй, выйди и проверь: под ней может очутиться твердая почва. Тогда автомобиль, скорее всего, более успешно проедет это препятствие, чем подобную, но из густой грязи. Если впереди "засада" из мягкой почвы, но участок короток и ровен, смело жми на газ и, используя инерцию управления автомобилем, ты буквально перелетишь через нее.

А вот мокрую глинистую дорогу лучше объехать. Мокрая глина коварна. Глина предательский налипает на колеса и забивает протектор шин, после чего колеса окончательно теряют волю к победе и сцеплению с дорогой – легковой автомобиль сползает на обочину. Конечно, можно попробовать ехать в глине с минимальной скоростью, не делая резкие повороты, руля. Но, как показывает практика, без использования цепей бороться с глиной сложно. Не стоит мчать, сломя голову, и по незнакомому участку пути, тем более, если этот участок покрыт лужами. Прежде всего, нужно подтормозить и ехать так, чтобы нагрузка на колеса легкового автомобиля была одинаковой - достоверность наскочить на крупный камень или глубокую яму гораздо меньше.

Ну, а если ты невнимателен и сделал все, чтобы застрять. Тогда совет как выехать, скажем, из кювета с помощью "раскачивания". Это просто: нужно всего лишь использовать инерцию легкового автомобиля, для этого следует поупражняться из КПП, переключая ее "вперед - назад", "вперед - назад". Если это не помогло, и автомобиль "сидит", бери лопату и срезай края рва или канавы. После того, как сделаешь их более пологими, подложи под все колеса подручный материал (сухие ветки, доски, камни, битый кирпич). Если выехать все-таки не удалось - топай за трактором. При более удачном расписании ты продлишь движение, но рано или поздно наткнешься на ров или канаву.

Перед тем, как ее переехать, обрати внимание на рисунок протектора. Если он забит грязью, прокатись небольшое расстояние (метров 20) по сухой поверхности для его очистки. После чего, пройдись пешком по рву и выбери оптимальное направление для движения, посмотри на крае склонов и проверь, не сыпучая почва ли. Потом определись с местом выезда на ровный участок – это твоя безопасность, так что не ленись.

Обычно, можно не слушать наши советы и попробовать проехать ров или канаву по прямой. Но что из этого выйдет? Твой легковой автомобиль получит примятый порог, после чего уткнется передним бампером в землю. Думаешь, на этом твои приключения закончились? И не надейся! Передние колеса упрутся в почву, и легковой автомобиль не сможет ехать вперед. Выбраться задним ходом тоже занятие непростое и непредсказуемое - в целом, ты уже приехал! У нас есть знакомый, упрямый и безрассудный, который попробовал ров перепрыгнуть. Если ты на это пойдешь, то хоть бы не забудь пристегнуться ремнем безопасности и высадить всех, в том числе и животных, из машины - пожалей пассажиров! Мы же советуем тебе пойти другим, более грамотным, проверенным профессионалами, путем.

Подъехав к рву, посмотри на почву. Если он не совсем твердый, то для лучшего сцепления колес снизь давление в шинах до 1,0 кгс/см2. После этого включи полный повод, сниженную передачу, заблокируй центральный дифференциал и дифференциал заднего моста, если такой есть. Управляя автомобилем, его следует направить на препятствие под углом 45 градусов к линии кромки рва.

И запомни, особенностью управления при преодолении рвов и канав является необходимость поддержки постоянной скорости и плавного движения от начала до конца препятствия. В этом случае с транспортным средством и с тобой ничего не должно случиться. А вот даже незначительное изменение скорости, пусть и кратковременно, может привести к удару колес о стенку рва, так что газировать или тормозить запрещается. Мы советуем смело двигаться на препятствие со скоростью 2-3 км/ч, храня постоянство частоты вращения коленчатого вала двигателя. Как только колеса передней оси войдут в столкновение с противоположной стенкой рва, даже не думай, что все закончилось. Сделай над собой усилие и не увеличивай скорость к тому моменту, пока не убедишься в контакте с землей всех четыре колес твоего грозного внедорожника. Иначе увеличение скорости приведет к провалу задней оси в ров, а значит, передняя ось поднимется над землей - автомобиль потеряет контакт с покрытием и станет неуправляемым.

Потому непрерывность и плавность движения является необходимыми условиями преодоления рвов и траншей. Если легковой автомобиль остановился из-за той, что взаимной пробуксовала мостов, сдавай назад. Начни движение опять по другой траектории. И помни, при выборе места для проезда через ров следует выбирать более широкие участки с меньшей высотой уступов.

Читайте больше о Mitsubishi Pajero и других легковых автомобилях.

• Рекламма

  • На главную