6 МИФОВ о проворных маслах

Миф 1 Нельзя заливать полностью синтетическое масло в мотор, если раньше туда было залито минеральное, - оно будет свертываться. НЕПРАВДА. Современные синтетические масла на основе сложных полиефиров и полиальфолефинов спокойно переносят смешивание с минеральными, полусинтетическими или другими полностью синтетическими маслами. Единственное исключение - синтетические проворные масла на основе гликолей, которые уже не проводятся (гликоли в автомобиле применяются в настоящий момент только как компонент антифриза). Миф 2 Перед заливкой нового масла обязательно нужно промыть двигатель- например, веретенным маслом. НЕПРАВДА. Полностью слить масло из двигателя нельзя: остаток составляет около 10%. Часть промывки, которая осталась, смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способная разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких промывок при изменении масла использовать не нужно! В крайнем случае можно просто сократить интервал к следующему изменению масла (к какому значения- зависит от загрязненности и типа старого масла и двигателя). Миф 3 Нельзя заливать синтетическое масло в старые мотори- можно испортить двигатель. НЕПРАВДА. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старых. Однако современное синтетическое масло владеет хорошими моющими свойствами и способное смывать отложения, которые накопились в двигателе. Эти отложения могут замусорить систему масла двигателя. К тому же, очищая старые и такие, что уже потеряли свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложение из зазоров и вызывает протечки. Именно эти эффекты и стали основой данного мифа. Бороться с ними легко- после перехода на синтетику первый интервал к следующему изменению масла нужно сильно уменьшить и изменить все протекающие уплотнители. Миф 4 Если прибавить в хорошо синтетическое масло дополнительные патентованы чудо- присадки, оно начнет работать еще лучше. НЕПРАВДА. Не делайте этого! Производители масел проводят десятки тысяч часов лабораторных экспериментов, накатывают миллионы километров на проворных стендах, подбирая и балансируя пакет присадок. Любое добавление каких- или веществ может нарушить этот тонкий баланс, и в лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств. А в худшем- могут образоваться грудки, которые замусоривают систему масла двигателя. Миф 5 По цвету и запаху масла можно определить его качество. НЕПРАВДА. Органолептическими методами определить качество и состав масла нельзя. А на вкус его лучше даже не пробовать- в состав могут входить достаточно токсичные компоненты. Миф 6 Хочу залить в мотор масло для гонок Formula-1, по свойствам оно превосходит обычное, поскольку рассчитано на более тяжелые условия эксплуатации. НЕПРАВДА. То масло, которое заливают в болиды механики каманд, действительно отличается от обычного проворного масла. Но говорить, что оно лучше- неправильно. Формульное проворное масло действительно рассчитано на очень жесткие условия гонок, но только на них! Пилоты аккуратно прогревают двигатели к выходу на рабочую температуру, а затем крутят их к красному пределу. Поэтому масло для болидов Formula-1 высоковязкое и рассчитано на очень высокие механические и температурные нагрузки. Цена вопроса- в отсутствии универсальности, а также в существенно меньшему ресурсе- несколько сотен километров, потом масло меняется и, как правило, вместе с большей частью двигателя (или с двигателем в сборе). Тогда как у обычных бытовых автомобилей масло предусматривается менять каждые 10-15 тысяч километров, а двигатель- намного реже. Поэтому, когда Михаель Шумахер на рекламном плакате стоит в обнимку с канистрой проворного масла Shell, которое можно купить в любом магазине, - это совсем не значит, что именно это масло механики заливают в его болид (хотя, понятно, используется этот же бренд). Производители выпускают и гоночное масло для обычных машин- как правило, оно продается под названиями типа Racing, Rally и тому подобное Температурно- вязкостний диапазон такого масла смещен в сторону высших температур (5W50, 10W60): оно расчитано на высшие температурные и механические нагрузки. В других условиях это масло не имеет никаких преимуществ перед обычным (хотя стоит дороже). Но при необходимости его можно заливать в двигатели обычных машин.

Каталог Мото-арсенал Motoarsenal. Ru/