Мотоциклы

Классификация мотоциклов Спортбайк Следовательно, вы хотите купить мотоцикл, но не знаете который. Не отчаивайтесь, мы постараемся вам помочь. Если вы гонщик в душе, имеет смысл остановиться на спортбайке, мотоцикле способном доставить максимум удовольствие от быстрого перемещения в пространстве. Располагая суммой $2500-4000, смело выбирайте спортбайк с двигателем 400 см3. Выпущенный в 90-х, он еще достаточно "свежий" и способный принести массу удовольствия. Если же 180 км/ч и менее 5 с. до "сотни" вам имела, готовьте $3000-6000 на мотоцикл большей кубатуры. Если ваш опыт небольшой, рекомендуем остановиться именно на "четирехсотке", ее 60-ти "лошадок" сначала хватит. Спортбайки характерные высоким техническим уровнем. Рамы из алюминиевого сплава, четырехцилиндровые двигатели из шестнадцатиклапанними двухвальными головками цилиндров - это о них. Вся эта техногенная красота спрятана под обширными пластиковыми облицовками, и покупая спортбайк нужно отдавать себе отчет, что стоимость работ по его обслуживанию будет более высока, чем для какого-либо другого мотоцикла. Посадка наклонной за рулем спортбайка - не самая удобная из всех возможных, да и навыки езды нужны специфические. Чеппер Допустимый, вам просто нужно расслабиться за рулем, почувствовав свежее дыхание ветра. Это позволяет сделать чеппер. Мотоциклы, выполненные в американском стиле, с явной оглядкой на легендарный Harley-davidson – самые консервативные на сегодняшний день. Простые V-образные двухцилиндровые движки совсем не форсированы. А вот огромный момент, который крутит, позволяет двинуться на наименьшему "газу", и быстренько переключиться на повышенную передачу - это то, которое нужно. Спешить на таком - людей смешить. Поедете быстро, никто и разглядеть вашу красоту не успеет. Покупая чеппер, вы покупаете стиль. А он в настоящий момент в моде. Останется накинуть кожную куртку, и в путь! Самые доступные мотоциклы этого типу - 400 см3. Если спортбайк с двигателем "400" существенно слабее "литрового" побратима, то здесь совсем не так. Часто "маленькие" чеппери по мощности практически не отличаются от "больших". Кстати, и по размерам тоже. Скажем так: даже не всякий специалист способен их отличить один от другого. Разница чувствуется в цене: если 400-кубовый чеппер стоит от $2500, то аналогичный аппарат с двигателем 750-1500 см3 "тянет" на вдвое большую сумму. Классики Хочется просто мотоцикл. Тогда выбирайте классик. Возможно, он напомнит юность, проведенную зарулем ЯВЫ. Он выглядит не так экстравагантно как чеппер, практически лишенный пластиковых деталей, но в то же время владеет почти спортбайковской мощностью. Конечно, конструкция его проще, чем у "дорожной ракеты", зато посадка за рулем прямая и удобная. Большинство классиков хорошее как универсальные машины "на каждый день". Важен фактор цены. Вы уже отметили, что о баснях предыдущей категории можно задумываться, имея в кармане минимум $2500. Классика ощутимо доступнее, и приличную машину можно купить за $1700. И будет это полноценный мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем 400 см3 мощностью почти 60 л. с., или аппарат 750 см3, что прилично сохранился, начала 80-х. Вам этого мало? Тогда за $4500 вполне можно рассчитывать "лошадок" так на 145! Одно слово - здорово. Важно, что в обслуживании классики более дешево спортбайков. Ендуро Дорожные мотоциклы, а именно такие входят в предыдущие три категории, это замечательно. Но что делать, если вы не любите дороги, асфальт "приелся" в ежедневных поездках на работу, а ваша страсть - активный отдых на природе. Тогда выбирайте мотоциклы двойного назначения, или ендуро, как их еще называют. Часто слово ендуро ассоциируется с мотокроссом. Это в корни неверно. Машины двойного назначения в большинства не спортивные, и не требуют от водителя каких-то экстраординарных навыков, они - прекрасные мототренажеры. То есть купили ендуро, сели и поехали, почти как на велосипеде, и в отличие от других байков - по любой дороге, или без нее. Это двуколесные джипы, если хотите. Длинноходние подвески с легкостью справятся с любыми препятствиями, а двигатели с хорошей тягой во всем диапазоне оборотов как нельзя лучше приспособленные для езды с самими разными скоростями. Но только не думайте, что сможете "летать" на них по асфальту: ендуро классу 200-250 см3 имеют "максималку" в пределах 120 км/ч, а классу 600 см3 – 160 км/ч. Четирехсоток двойного назначения немного, и их показатели -посередине. Это единствений класс где 250 см3 уже достаточно для получения удовольствия, часто наоборот, напаривает в грязи с тяжелым мотоциклом хочется что-либо немного легче. Мотоцикл ендуро 250 см3 можно смело рекомендовать юному поколению для приобретения начальных навыков управления мотоциклом и взрослым дядюшкам для катания на даче. К тому же по цене он весьма доступен от $1500, а за $2500-3000 можно купить очень хороший ендурик второй половины 90-х. Но есть и ендуро, что теряют свое внедорожние корень. Ориентированные на асфальт, они оснащены более могучими двигателями и подвесками короткохорними. Этот тип, как нельзя более подходит тем, для кого мотоцикл не просто игрушка, а инструмент для путешествий. По мнению многих наших коллег, мотоцикл Honda Africa Twin – лучший для странствий, если на вашем пути будет не только асфальт. Другие Как и любая, наша классификация условна, но с ней вам будет легко знать все многообразие современного мира "двух колес". Есть масса мотоциклов, которые с легкостью могут перепрыгнуть из одного класса в другой после незначительных доработок. Так же мы не выделяли туристические мотоциклы, с легкой руки отнесши их к классикам. Это басни, предназначенные для перемещения на большие расстояния, чаще всего по асфальту. Как правило, это дорогие и сложные машины, и спрос на них специфический. К сожалению, любителей асфальтового дальнобоя у нас пока немного. Может быть они для вас? Абсолютно отдельным классом являются мотоциклы и мотороллеры, которые имеют объем двигателя 50 см3, для управления ими не нужно водительское удостоверение (в чем кроется их огромная популярность).

gorcev. Org7. ru