Полуприцепы панелевози

Панелевози подразделяют на хребтовие, кассетные, платформенные и с наклонной рамой. Платформенные панелевози – высокорамные, последние – низкорамные. Транспортное положение стенных панелей должно быть вертикальным или наклоном к вертикали, которая не превышает 8-10 градусов. Подавляющим является вертикальное положение, поскольку при наклоне возникают силы, которые действуют перпендикулярно продольной плоскости панелей, не рассчитанных на восприятие таких усилий. Эти нагрузки оказывают влияние на сохранение панелей, которые перевозятся, особенно при транспортировке в плохих дорожных условиях. Перевозка панелей с наклоном ведет к возникновению трещин, сколов и других дефектов. По конструкции хребтовие панелевози является пространственным каркасом трапециевидного поперечного пересечения, которое несет, который монтируется из прокатных или гнутых профилей. Установка груза на позвоночной панелевоз осуществляется под углом 8-10 градусов по отношению к вертикали грузовой площадки. Основным достоиством позвоночных панелевозов считается небольшая высота погрузки, которая значительно упрощает проведение погрузочно-разгрузочных работ. Однако эти панелевози требуют симметричной загрузки грузовых площадок, это вызывает сложность одновременной перевозки нечетного числа панелей и перевозки панелей разной массы. Кроме этого, панели, которые в ряде случаев перевозятся, поддаются загрязнению и требуют дополнительных расходов на очистку. Одной из разновидностей панелевозов есть плитовози. Хребтовие панелевози целесообразнее всего использовать на расстояниях перевозок до 30 км. Кассетные панелевози имеют боковые формы, которые несут, играют так же роль ограждения, между которыми расположена грузовая площадка. Панели на кассетных панелевозах располагаются вертикально, благодаря чему обеспечивается их наиболее сохранная доставка по сравнению с доставкой на позвоночных панелевозах. Более универсальными считаются кассетные панелевози, они позволяют перевозить парное и непарное количество панелей, разной массы, а также другие изделия и строительные грузы, по своим габаритам и массе, что не превышают размеры грузовой площадки и грузоподъемности панелевоза. К недостаткам кассетных панелевозов следует отнести большую высоту подъема панелей при погрузке, что несколько увеличивает расходы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Кассетные панелевози целесообразнее всего использовать при перевозках на расстоянии свыше 30 км. Рассмотрим пример универсального панелевоза кассетного типа, который предназначен для перевозки железобетонных панелей длинной до 6.5 метров, высотой до 3 метров, и массой до 9 тонн. Он состоит из рамы, оси с колесами, рессорами и тормозами, два держателей и двух разделителей, опорных устройств, электрооборудования, пневмооборудования, механизму подъема запасного колеса, настилов и перил ограждений. Рама полуприцепа является сварной конструкцией из двух плоских ферм, соединенных между собой спереди и сзади площадками, а средней части поперечиной, и образует кассету, в которой размещаются изделия, которые перевозятся. Передняя и задняя площадки кассеты сверху покрыты рифленой сталью. К верхним поясам кассеты из внешних сторон приварены горизонтальные балки, служащие местом того, которое опирается механизмов рычагов держателей крепления панелей, а также мостиками, для проведения погрузочно-разгрузочных работ. Сверху на них крепятся боковые ограждения - перила. На панелевозе установлено два держателей: правый и левый. Каждый состоит из трех выдвижных механизмов, объединенных балкой и штангой. Выдвижные механизмы обеспечивают перемещение балки-держателя без скольжения по панелям.

emk. Nm. Ru