Турбокомпрессоры(Турбины)

Турбокомпрессор (ткр) - это отдельный агрегат который принудительно подает воздух в цилиндры двигателя тем самым улучшает его очистку и повышает качество рабочей смеси. Одна часть ткр связана с выпускной системой двигателя и приводится в движение энергией выпускных газов двигателя, а вторая часть с впускной системой. Ткр делятся на два типа: ткр с газовым поводом и механические. Газовые ткр могут быть с воздушным охлаждением и жидкостью, которая охлаждает. Механические нагнетатели существуют несколько типов: компрессор g-типа - G60 на автомобилях VW Corrado и Passat, компрессор Comprex на автомобилях Mazda 626, компрессор Ruts на автомобилях американского производства Buick и другие. Так же встречаются центробежные нагнетатели с механическим поводом. Но большинство автомобилей оснащаются турбинами, которые используют энергию выхлопных газов. Все современные автомобили оснащены системой турбонаддува которая позволяет повысить мощность двигателя на 20-35% при этом двигатель, оснащенный турбонаддувом, владеет высшим моментом, который крутит, на средних и высоких оборотах, что делает автомобиль более динамическим и более экономическим при движении. Но при торможении двигателем автомобиль останавливается медленнее, за счет сниженной степени сжатия в цилиндрах. Турбина начинает эффективно работать на дизельном авто 2200-2500 об/мин, на бензиновом 2800 - 3500 об/мин. Промежуток оборотов двигателя от неженатых оборотов к включению турбины называется турбо-яма. Современные системы управления турбиной позволяют минимизировать эффект турбо-ямы. Показателем эффективности работы турбины является давление наддува, который на дизельных двигателях обычно достигает до 0.6-0.7 панив, а на бензиновых от 0.6-1.0 панив. Преимущества двигателя с турбокомпрессором: Соотношение "масса/мощность" в турбированного двигателе выше, чем в классического; Двигатель с турбиной менее громоздок, чем обычный той же мощности; Кривая момента двигателя, который крутит, с турбиной может быть лучше адаптированная к специфическим условиям эксплуатации. При этом, например, водитель тяжелого грузовика должен будет намного реже переключать передачи на горной дороге, и сам вождение будет мягче; Двигатель с турбиной почти невосприимчив к значительному изменению высоты, тогда как классический двигатель теряет мощность; Двигатель с турбиной улучшает сгорание топлива, он также способствует уменьшению токсичности отработанных газов; Двигатель с турбиной, работает стабильнее, чем классический аналог той же мощности, имея большую мощность и экономичность. Если учесть все эти факторы то станет понятно, что проще сразу купить автомобиль с турбиной, чем заниматься переработкой. Впускание – при движении поршня вниз, воздух (в дизельном двигателе) или смесь топлива и воздуха (в бензиновом двигателе) проходит через открытый впускной клапан. Компрессия – происходит сжатие горючей массы. Расширение – смесь воздуха и топлива воспламенялась с помощью свеч (бензиновый двигатель), дизельное топливо впрыскивается под давлением и воспламенение происходит произвольно. Выпуск – при движении поршня вверх, выпускаются выхлопные газы воздуха, который Нагнетается, проходит по патрубкам через интеркуллер (внутренний охладитель воздуха) в впускной коллектор, попадая в камеру сгорания. Интеркуллер служит для того, чтобы в жаркое время года количество воздуха что поступает в впускной коллектор по объему равнялось количеству воздуха в холодное время года. Качество топлива, которое сгорает, зависит от процентного содержания смеси топливо-воздух и определяет состояние выхлопных газов двигателя. Дизельный насос (ТНВД) имеет турбо корректор, который подает топливо относительно, поступаемого в камеру сгорания, воздуха. Такая же коррекция происходит и в системах инжекторов.

Nwparts. Ru/news. Html

Aka: Lisoff