Защита картера не относится к автомобильным агрегатам, сертификация которых по российским правилам обязательна, благодаря этому государственного стандарта на них не существует. Это объясняет существенный разброс характеристик защит картера, который есть на российском рынке. Рассмотрим основные из них.

1 Оригинальные защите

Оригинальные стальные защите картера, такие, которые выпускаются производителями автомобилей, выполненные штампованием на могучих прессах. Под всякую защиту картера изготовляют индивидуальный штамп. Глубокий рельеф, который отслеживает местоположение агрегатов проворного отсека, добавляет им высокую жесткость. Сделаны они из стального письма толщиной 1,5 – 2 мм, Но благодаря высокой жесткости надежно защищают картер.

2 Стальные защите

Наиболее распространены на российском рынке. Материал – недорога сталь Ст3 толщиной 2 мм, Реже – 3 мм Их выпускают многие – от достаточно крупных фирм к небольшим мастерским. Отличие в том, вырезаются ли заготовки из письма плазменным резанием или на ножницах гильотин. В первом случае защиты имеют плавные обводы, во втором – грубые рубленые формы. Общее для них – плоское письмо, неспособное воспринять нагрузку и защитить картер. Быстрее их можно рассматривать как пыльники, которые прикрывают проворный отсек от грязи.

Другие изготовители накатывают роликом на своих изделиях три-четыре неглубоких ребра жесткости или наносят в пределах письма несколько ударов небольшим штампом. Это лучше, чем ничего, но рельеф жесткой защиты должен быть глубоким и не должен быть разбит на отдельные фрагменты.

Никто из производителей защит картера, кроме компании АВТОЩИТ, не делает ребра жесткости на защитах толщиной 3 мм Из-за отсутствия могучего прессового оборудования.

самое долговечное покрытие для защит картера – цинкование.

3 Алюминиевые защите

Плотность алюминия почти в три разы меньше, чем стали. Алюминиевая защита картера той же толщины втрое более легка, чем стальная. Между тем письмо придется гнуть, и для защит выбирают мягкий сплав, прочность которого ниже прочности стали. Чтобы достичь приемлемой жесткости, увеличивают толщину. В результате выигрыша в весе не выходит.

Алюминиевый сплав, защитный слой которого поврежден, окисляется, однако благодаря серому цвету окисла это не сильно заметно, как ржавчина на стальной поверхности.

Обойдется вам алюминиевая защита картера в пять-шесть раз дороже стальная.

4 Пластиковые защите картера

Производители пластиковых защит по соображениям простоты технологии производства перешли из стеклоткани, которая трудоемко выкладывается вручную, на рубленое стекловолокно (пульпу), которое удобно распыляется специальным пистолетом. Но дело в том, что только целостное стекловолокно, подкрепленное смолой (что связывает), может обеспечить свою высокую прочность. В случае же использования пульпы отдельные ее частицы не связаны друг с другом, и такая защита картера владеет свойствами смолы. Это приблизительно параметры корпуса монитора вашего компьютера. Сносные характеристики достигаются в этом случае исключительно увеличением толщины. В результате пластиковая защита выходит значительно тяжелее аналогичной по прочности и жесткости металлической.

Одно утешение – слабая прочность защит картера из рубленого стекловолокна позволяет надеяться, что при лобовом столкновении защита лопнет и не помешает двигателю пойти вниз.

Металлическая защита картера после сильного удара вам исправят кувалдой в автосервисе, защита же из рубленого стекловолокна от такого удара просто лопнет, и вам придется покупать новую.

Кроме того, во время стояния автомобиля в пробке в жаркую погоду пластиковая защита картера может нагреваться от двигателя настолько, что выделяет вредные химические соединения, которые засасываются системой вентиляции автомобиля и попадают в легкие водителя и пассажиров.

5 Защиты картера АВТОЩИТ

Фирма АВТОЩИТ использует могучее прессовое оборудование, что позволяет изготовлять легкие и жесткие защите, надежно оберегающие агрегаты автомобиля. Раскрой письма выполняется на установках плазменного резания, обеспечивающей защитам плавные обводы любой конфигурации.

Массовые модели защит изготовлены штампованием в индивидуальных штампах из стали толщиной 2 мм О преимуществах защит, изготовленных по этой технологии, говорилось выше.

Менее массовым моделям жесткость обеспечивают глубокие рифти - ребра жесткости с шагом 100 мм По всей ширине защиты картера, формуемые в штампе.

Защите картера для внедорожников и минивенов изготовлены из стали толщиной 3 мм Могучее прессовое оборудование позволяет формировать ребра жесткости в том числе и на них.

Дмитрий

Avtz. Ru

• Рекламма

  • На главную